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镇巴交通发展纪实——聚力勇啃硬骨头 内联外通再升级

时间:2020-10-12     【转载】   来自:镇巴发布
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巍巍大巴山,滔滔泾洋水。金秋时节的镇巴大地,色彩斑斓、硕果累累。那些交通重点项目不仅建设场面热火朝天,也个个都有捷报传来:西乡至镇巴高速公路即将建成,210国道县城过境公路即将通车,星子山隧道已开挖掘进1200余米,庵垭梁被选定为汉中巴山通用机场场址,陕西首条无人机邮路在镇巴开通运营……近年来,镇巴交通人围绕“出县道路提速、县乡道路升等、旅游道路联通、村组道路覆盖”四大目标,以畅通“大动脉”完善“小血管”为己任,发扬勇啃“硬骨头”精神,紧紧扭住项目“牛鼻子”,高点站位谋划一批,抢抓机遇推进一批,凝心聚力建设一批。一张高质量县域公路网正在逐渐形成,内联外通的镇巴交通也正在提速升级。

强力推进头号工程

“以前没有高速路,甚至连二级路都没有,出去招商确实有些底气不足,投资者们一说到镇巴的交通就直摇头。这的确是镇巴县的短板,也是镇巴人的痛点!”多年参与镇巴招商引资的一位工作人员感叹到。他进一步深有感触地说,随着县内交通逐渐完善、出县通道升等提速,尤其是西镇高速即将建成通车,曾经的“短板”和“痛点”正在转化为新的竞争优势,将这些“交通条件”作为包装、推介和宣传招商引资项目的“核心硬件”,效果非常明显。

有高速公路直通县城甚至贯穿全境,是镇巴人翘首期盼的愿望和梦想,也是镇巴县委、县政府历届领导班子积极争取的重大民生项目。但由于镇巴县城地处巴山腹地,无国家高速主干线通达,陕西公路网规划中18条联络线之一的西镇高速,也因桥隧多造价高、建设资金无法落实而处于“一直都在谈论、就是没有动静”阶段。镇巴人想要实现的“高速梦”总是那么遥遥无期!

时间进入到第十三个五年规划期,省委、省政府提出了“县县通高速公路”目标。即继“十二五”解决最后8个县通二级路问题实现“县县通二级公路”后,计划在“十三五”解决剩余10个县通高速的问题。随着一个个规划在纸上的项目相继落地,镇巴也搭上交通扶贫的“快班车”,全县29万人民终于迎来了实现“高速梦”的曙光!2016年11月3日,西镇高速公路开工仪式举行。

西镇高速是交通扶贫重点项目,也是镇巴改善民生的“头号工程”。镇巴县委书记赵勇健多次强调,“要像当年支持红军那样,支持高速公路建设。”然而镇巴境内26公里建设路段,无论是土地征收、拆迁安置,还是配套资金筹措、建设环境保障等等,每一项都是难啃的“硬骨头”。为全面支持项目建设,县政府成立了由县长任组长的协调保障工作领导小组,全县上下形成了“一盘棋、一条心”支持高速公路建设的局面。

2017年,西镇高速实质性建设施工全面展开,设在县交通运输局的县协调办全体工作人员发扬艰苦创业精神,用“白+黑”“5+2”的拼劲坚守一线,及时处理问题,扫清施工障碍。2019年底,镇巴境内征地拆迁工作全面完成,累计拆房78户,迁坟180座,征收耕地和林地1380亩,迁移电杆297根、通讯杆线630根、铁塔7座、变压器8台、军用光缆10公里,搬迁企业5家,处理外围协调纠纷200余起,筹集并完成投资2.35亿元。

有力有效的保障工作为项目建设提供了和谐、安定的外围环境,不仅得到施工单位的赞许,也得到项目业主单位和各级领导的肯定,县协调办曾被评为县级信访工作先进集体。7月29日,西镇高速已实现全线贯通,目前正在加紧路面、房建、交安、机电等收尾工程施工,预计年内建成通车。到时候,镇巴将真正结束不通高速公路的历史,从镇巴至汉中的行车时间也将由目前的两个多小时缩短至不到两小时。

解决东区出行之难

“一山锁五镇,最怕飞冬雪。”镇巴人这句话里的山,就是县城东边的天然屏障星子山。史书说,镇巴“东条之山,以星子山为宗;西条之山,以巴山为始。”作为自然地理性标志,山势险峻、“高出云表”的星子山将镇巴隔分成东西两区,在呈现云海奇观、冰雪美景、高山风光的同时,也一直是县城出入东区的交通瓶颈障碍。那条蜿蜒曲折翻越星子山的公路虽经多次提升改造,依然路窄弯急、坡陡崖深,等级较低。尤其是位于海拔1800米以上的10多公里路段,极其危险、事故频发,被当地人调侃为不是“断路”就是“断魂”。

“车还没爬山就开始打滑,山上冰雪阻断了交通,只好下车扛着行李步行,翻过山后县里再拿车来接,天寒地冻、坡陡路滑,艰辛程度至今难忘。”转业后在西安工作的余先生回忆起当兵离家那天翻越星子山的情景,依然心有余悸感概颇多。夏秋季节,星子山时常浓雾环绕严重影响行车安全。冬春季节遇到大雪封山道路无法通行,众多返乡过年的游子却有家难回。阴坡路段积雪数月不消,路面结冰光滑如镜,每次通行即使车轮套上防滑链,也如“生死考验”般让人走得心惊胆战。

镇巴要脱贫,关键在交通。东区交通要改善,最大的“拦路虎”就是星子山。东区平安、兴隆、观音、巴庙、碾子5镇均以农业为主,每年冬季本应是销售旺季,但由于道路难行甚至阻断不通,山里的特产运不出去,卖不上好价钱,百姓苦不堪言,只能守着这些“金疙瘩”“银疙瘩”过穷日子。“必须尽快建设星子山隧道!”2017年初刚刚到任县交通运输局局长的冯启彬暗下决心。他曾在乡镇工作多年,还担任过县经贸局局长、县供销联社主任,对山区群众迫切需求改善交通条件的愿望感同身受,对交通基础性、先导性、推动性作用也有着更为深刻的体会和认识。

唯有交通多壮志,敢叫天堑变通途。在县委、县政府高度关注和上级主管部门大力支持下,县交通运输局积极开展相关工作。2018年,320省道镇巴星子山隧道及引线工程可行性研究报告、初步设计、施工图设计分别由省发改委、省交通运输厅、省公路局批复。2019年2月20日,星子山隧道及引线工程开工仪式举行,项目预算投资5.88亿元,是镇巴县承建的投资最大的交通项目。路线全长18.01公里,其中星子山隧道长3444米。全线采用二级公路标准,总建设工期3年。

镇巴县县长叶稳太说,“建设星子山隧道及引线工程是东区大计、镇巴大事。”为保障工程建设,各相关部门和镇、村积极做好征迁及保障工作。县交通运输局一班人更是展现出吃苦耐劳、甘于奉献、苦干实干的精神风貌,全力抓项目管理、服务保障、工程质量。各施工单位也克服地理环境和新冠疫情影响,统筹资源配置,优化施工组织,在确保安全、严控质量的基础上加快建设进度。星子山隧道是县城连接东区5镇近9万群众的“生命线”,建成后将实现东区群众几代人安全快捷出行的梦想。

打造旅游观光环线

“这一路风景的确很美,从草坝到青水再到天坑,公路连通后减少了回头路,不仅节省路程更节省了时间,让我们可以多看些景点,也可以在每个景点多逛逛。”到天悬天坑旅游的几位汉中游客在赞叹景色美的同时,对通畅便捷的道路也给予了赞扬。他们自驾行走的这条路,就是近年来镇巴交通人聚力打造的西北生态旅游大环线,自贯通以来就备受自驾游客们的青睐和推崇。

镇巴县位于大巴山腹地,是著名的“红军之乡”“民歌之乡”,自然景观、人文遗迹和红色旅游资源十分丰富,青水苗民风情文化、巴山林天坑群更是吸引了各地游客前来体验和探险。如何让绿水青山变成金山银山,让山山水水中的这些美景奇观变为当地群众脱贫致富奔小康的真金白银?镇巴县委、县政府提出了文化兴县、旅游活县战略。然而旅游资源相对集中的镇巴西北片区,公路等级较低且都是断头路,甚至有些景点地处原始林区还没有公路通达。

发展旅游,交通是基础。副县长邱洪盛在调研交通运输工作时提出,要以项目促进交旅融合发展,科学谋划、选准项目,部门联动、合力推进。为完善路网条件,促进旅游开发,县交通运输局以脱贫攻坚和全域旅游为契机,大力实施“旅游道路联通”工程,先后争取资金4亿多元,新建改建公路20多条200多公里。打通断头路形成环线,大大提升了景区连通程度和通行能力;修建公路连接景点的旅游步道,既方便了游客又美化了环境形象、增强了安全保障。

目前,镇巴县城以210国道为南北向轴线,东西各形成了3条休闲观光环线,这6条环线总长218公里,串联起县城周边10多个景点和数十个民宿、农家乐及产业观光园。6月中旬,全长236公里的西部生态旅游大环线全线贯通,路线途经泾洋街办和长岭、青水、三元、黎坝、仁村、赤南、渔渡、小洋9个镇,如“金线串珠”式地把沿途30多个旅游景点和特色产业紧紧连在一起。日前贯通的景家垭至天池寺水泥路,与先期提升改建的简大路、简永路连通,在镇巴西部片区最西边的简池、大池、永乐3镇形成一个小环线,将10多处红色文化、自然景观及页岩气重点项目与西部生态旅游大环线串在一起。

路,是客流往来、资金进来、货物运输的“通道”,更是脱贫致富、乡村振兴、发展经济的“跑道”。汉中市委书记、市长方红卫在镇巴调研时,曾对镇巴交通工作给予了肯定,他说,镇巴交通人有担当精神,建设的路不仅是脱贫致富路,更是旅游之路、经济增长之路!交通领先,带动百业。2月27日,省政府发布公告宣布包括镇巴在内的29个县区退出贫困县序列;9月7日至9日,在镇巴召开的《汉中巴山通用机场项目场址说明材料》评审会原则同意将庵垭梁作为汉中巴山通用机场场址;9月17日,全省首条、从县城到草坝村的无人机邮路开通试运营;西镇高速、210国道县城过境公路将于年内通车,星子山隧道正在加紧建设……随着一个个交通重点项目的加快实施和建成投用,镇巴交通也正在步入一个崭新的时代! 

(编辑:邓玲玲)